Suzuki Katana เป็นหนึ่งในตำนานที่ยังคงโลดแล่น ทว่าในเรื่องของความแรงนั้นไม่มีใครปฏิเสธได้ว่าของเขาแรงจริง แต่วันนี้ดูเหมือนมันยังไม่เพียงพอดังนั้นเขาจึงได้นำเอา Suzuki Katana มาสร้างใหม่บนพื้นฐานของ GSX-R 1000 ในแบบย้อนยุค
Suzuki’s Vintage Parts ในอังกฤษ ได้เข้าร่วมการแข่งรถในปี 2018 ซึ่งทีมชนะการแข่งขันระดับซูเปอร์ไบค์ในการแข่งขัน Oschersleben 4-Hour Endurance Race กับ John Reynolds และ Pete Boast เขาได้ขี่ Katana ผ่านธงตราหมากรุก โดยในครั้งนี้เขาจะสร้าง Katana ขึ้นมาใหม่ภายใต้ GSX-R1000 ซึ่งมีความร่วมสมัยมากยิ่งขึ้น
ทีมงานเลือกเปลี่ยนมุมมองด้วยการดัดแปลงเฟรม Alstare World Superbike เรียกว่าสร้างกันขึ้นมาใหม่แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบโช้คเดี่ยวที่ติดรถมาของ GSX-R 1000 ทั้งนี้ก็เพื่อให้มันเกิดความเชื่อมโยงระหว่างความทันสมัยให้เข้ากันกับความวินเทจ Team Classic Suzuki Katana มีซับเฟรมแบบใช้ครั้งเดียวและสวิงอาร์มสามเหลี่ยมที่สร้างขึ้นโดย Alpha Performance Fabrication ในเวลลิงโบโรห์ นอร์ธแฮมป์ตันเชียร์ ประมาณ 60 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของลอนดอน ส่วนท้ายแบบใหม่ช่วยให้สามารถติดตั้งโช้คอัพคู่ของ Öhlins เพื่อเป็นเกียรติแก่ Suzuki Katana รุ่นดั้งเดิมปี 1981
ชุดไฟหน้าทรงเหลี่ยมแบบยาวเป็นแบบแอลอีดีดูแปลกตาออกไป เบาะนั่งเป็นแบบชิ้นเดียว Team Classic Suzuki ต้องการสร้างให้รองรับกับสรีระศาสตร์ของผู้ขี่เพื่อให้เกิดความสมบูรณ์แบบในขณะควบคุมเป็นแบบ Race Seats ของอิตาลีมีสไตล์โดดเด่นด้วยโลโก้ Katana แบบปัก ส่วนแฟริ่งชิ้นด้านท้ายผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์
ถัดมาด้านล่างบริเวณระบบส่งกำลังจะใช้แบบเกียร์โยงที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ นอกจากนี้รถKatana ยังมีความพิเศษและแข็งแรงในทุกจุด โดยTeam Classic Suzuki เลือกใช้ล้อ Dymag CH3 ที่ผลิตในอังกฤษ ล้อแม็กนีเซียมหล่อแบบเดียวกันนี้ใช้กับ Katana รุ่นปกตินี้ด้วยจานเบรก Brembo คาลิปเปอร์และแผ่นรองจะคอยดูแลการชะลอตัวทั้งหมด Team Classic Suzuki เลื่อนคาลิปเปอร์เบรกหลังไปด้านหลังสวิงอาร์มเพื่อให้ดูสะอาดตา และผลลัพธ์ที่ได้ก็ไร้ที่ติ ยางได้รับความอนุเคราะห์จากยาง Michelin Power Cup Evo ที่เน้นการขี่บนถนนจริง Suzuki Katana World Superbike Resto ก็ถูกกฎหมายสำหรับใช้บนถนนจริงได้ด้วยเช่นกัน
ด้านขุมกำลังอย่างที่บอกไปว่า Team Classic Suzuki เขาต้องการสร้างแตกต่างออกไปในเรื่องของความแรง ดังจะเห็นว่า Suzuki Katana คันนี้ได้พัฒนาขึ้นจาก GSX-R1000 ปี 2008 แต่ได้ผ่านการปรับจูนอัพสเปคอย่างดุเดือดเทียบเคียงกับสุดยอดสายแข่งระดับ WSBK ใช้เครื่องยนต์แบบ DOCH แบบ 4 สูบแถวเรียง พิกัดความจุขนาด 999 ซีซี. อัพเกรดชุดใหญ่ตั้งแต่ฝาสูบ หม้อน้ำ ระบบไอเสียและระบบจ่ายเชื้อเพลิงให้เป็นแบบเดียวกับ WSBK ท่อไอเสียแบบไทเทเนียมทั้งเส้น มีกล่องECU ของ Yoshimura เพิ่มกำลังแรงม้าสูงถึง 200 แรงม้าซึ่งถือว่าแรงมากหากสังเกตดีๆเราจะเห็นว่าโช้คหน้าก็เป็นแบบหัวกลับที่มีซัพแทงค์แยกแบบเดียวกับรถแข่งในรายการ MOTO GP สเปคก่อน
โดยรวมแล้วนี่คือ Suzuki Katana World Superbike Resto ที่มีความสมบูรณ์แบบมากที่สุดอีกหนึ่งคันของ Team Classic Suzuki จะว่าไปนี่ไม่ใช่เพียงของสะสมทั่วไปแล้วทว่ามันต้องเป็นของสะสมของคนบ้าพลังสายสองล้ออย่างแน่นอน
