เรื่อง/ภาพ:ปิยวัฒน์ จิตมา
ถ้ายังสงสัยในรถไฟฟ้า ยังกังวลกับการชาร์จแบตเตอร์รี่ ผมว่านี่คงเป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจ ล่าสุดพลังงาน REEV ของ JAECOO กำลังถูกพูดถึงอยู่พอสมควรโดยเฉพาะ JAECOO 6T REEV 2WD Max ที่มาพร้อมกับราคา 879,900 บาท ชาร์จไฟหนึ่งครั้งเดินทางได้ 190 กิโลเมตร ไฟหมดยังมีเครื่องยนต์ขนาด 1.5ลิตร เทอร์โบมาให้สำหรับปั่นไฟเพื่อชาร์จไฟเข้าแบตเตอร์รี่ขับเคลื่อนมอเตอร์ต่อไป ระยะทางรวมเดินทางทั้งสองแหล่งพลังงานจะอยู่ที่ 800 กิโลเมตร
การออกแบบภายนอกมาพร้อมกับทรงกล่อง BOXY ตามสไตล์รถไฟฟ้ายุคใหม่ ชุดไฟหน้าแบบLED ปรับระดับอัตโนมัติ เป็นแบบ Matrix Adaptive LED ไฟ Daytime Running Light แบบ LED และไฟตัดหมอกหน้า รวมถึงระบบเปิด-ปิด ไฟหน้าแบบอัตโนมัติ ระบบไฟ Follow-me-home
ระบบปรับระดับไฟหน้า สูง-ต่ำ อัตโนมัติ ไฟท้ายแบบ LED และไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED ดูดีสปอร์ตอยู่บนหลังคา ซุ้มล้อขนาดใหญ่พร้อมคิ้วซุ้มล้อสีดำแบบโพลิเมอร์ ล้ออัลลอย ขนาด 19 นิ้วกับยาง ขนาด 255/55 R19 ช่วงล่างแบบ ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบ McPherson Strut ระบบช่วงล่างด้านหลังแบบ Multi-Link H-Arm
ห้องโดยสารดูเหมือนแคบแต่นั่งสบายไม่อึดอัด ชุดควบคุมทั้งหมดถูกรวมไว้ในหน้าจอกลาง จอกลางระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 15.6 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย Wireless ส่วนมาตรวัดเป็น Full Digital ขนาด 9.2 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เบาะนั่งปรับไฟฟ้าสองฝั่งพร้อมที่รองขาในเบาะฝั่งผู้โดยสาร ส่วนคันเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัยฝั่งขวา พร้อม อะแดปทีฟครุยส์คอนโทรล (ACC) กล่องเก็บของใต้คอนโซลหน้า เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า
ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แยกอิสระซ้าย-ขวา Dual Zone ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง เบาะนั่งด้านหลัง แยกพับอิสระ 60 : 40 พับเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ ขณะที่พนักพิงเบาะนั่งแถวที่ 2 สามารถปรับเอนได้ 2 ระดับ
ความปลอดภัยเต็มระบบ Smart Technology เป็นเทคโนโลยีอัจฉริยะ ที่พร้อมดูแลทุกการเดินทาง ด้วยการยกระดับประสบการณ์การขับขี่ด้วยเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มความสะดวก ความปลอดภัย และความมั่นใจในทุกสถานการณ์ มาพร้อมระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS 15 ฟังก์ชัน กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง 540 องศา และระบบชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย 50 วัตต์
พละกำลังของ REEV 2WD Max ได้มาพร้อมกับ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร พ่วงเทอร์โบ อัตราส่วนกำลังอัด 14.5 : 1 พละกำลัง 156 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบ/นาที ทำหน้าที่ปั่นไฟเข้าแบตเตอรี่ ไม่มีหน้าที่ขับเคลื่อน หรือ ส่งกำลังลงล้อ
ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว มอเตอร์ด้านหลัง พละกำลังสูงสุด 252 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ CATL Lithium-ion LFP ขนาดความจุ 33.6 kWh ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD Rear-Wheel Drive พร้อมเสริมด้วยฟังก์ชัน V2L ขนาด 2.3 kW และ Camping Mode
ตัวเลขเคลมจากโรงงาน อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 7.9 วินาที ความเร็วสูงสุด Top Speed 160 km/h วิ่งไฟฟ้าล้วน ระยะทาง 190 km. (NEDC) วิ่งไฟฟ้า + น้ำมัน ระยะทาง 800 km. (NEDC)
4 โหมดการขับขี่ในรุ่น 2WD
-
ECO Mode: เน้นการประหยัดพลังงานไฟฟ้า ตอบสนองการเร่งความเร็วแบบเรื่อย ๆ เหมาะสำหรับการขับขี่ใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน
-
Normal Mode: โหมดการขับขี่แบบปกติ สมดุลทั้งอัตราเร่งและความสบาย ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติ เหมาะกับการขับขี่ทั่วไปทุกเส้นทาง
-
Sport Mode: เน้นการตอบสนองคันเร่งที่ฉับไวและดุดันขึ้น เพิ่มความเร้าใจในการเร่งแซง
-
Custom Mode: โหมดปรับแต่งอิสระ สามารถให้ผู้ขับขี่ตั้งค่ารูปแบบการตอบสนองของพวงมาลัยหรือการหน่วงของรถได้ตามความชอบส่วนตัว
สรุปความรู้สึกหลังจากได้ทดสอบ
สิ่งแรกที่ได้จาก JAECOO 6T REEV 2WD Max อย่างแรกเลยคคือความรู้สึกในการขับที่สัมผัสได้แบบรถไฟฟ้ามาเต็มๆคันเร่งนุ่มนวล การส่งกำลังต่อเนื่อง แรงแบบไร้รอยต่อของเครื่องยนต์ อัตราเร่งทำได้ดีในทุกย่านความเร็วรวมถึงการเร่งแซงที่เป็นแบบรถไฟฟ้าพุ่งทันทีตามที่เรากดคันเร่ง ตัวรถแม้จะเป็นทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่แต่พออยู่ในห้องโดยสารกลับไม่รู้สึกอึดอัด ตรงกันข้ามมุมมองรอบคันทำได้ดี แล้วยิ่งมีกล้อง 540องศามาให้ยิ่งทำสะดวกมากยิ่งขึ้นแม้จะอยู่ในที่แคบ
รวมสวิตช์ควบคุมทั้งหมดรวมไว้ในหน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้ว แม้จะดูชัดภาพคม ทว่าด้านการใช้งานผมคิดว่ายังไม่ค่อยสะดวกเท่าที่ควร อาจไม่คุ้นชินกับการปรับปุ่มต่างๆที่วางอยู่บนคอนโซลกลาง เวลาที่เราต้องปรับบางอย่างเวลาที่ขับรถอย่างเช่นกันการเปลี่ยนโหมด เราต้องละสายตาจากถนนซึ่งไม่ค่อยสะดวก เป็นไปได้ก่อนออกเดินทางควรปรับทำอย่างให้เรียบร้อยรวมถึงแอร์ในรถด้วยเช่นกัน
อย่าถามหาความนุ่มนวลของช่วงล่างส่วนตัวผมคิดว่าการเซ็ตช่วงล่างมีความแข็งอยู่ไม่ได้นุ่มนวลเหมือนกับเอสยูวีไซส์ใหญ่ที่เน้นความหรูหรา แต่อย่าคิดนะว่าแข็งแล้วจะไม่ยึดเกาะถนน ผลลัพธ์ที่ผมรู้สึกได้คือเขามีการยึดเกาะถนนที่ดีพวงมาลัยแม่ยำแม้จะอยู่ช่วงความเร็วสูงก็ตาม ไม่มีอาการโยนของตัวรถแม้จะเป็นรถที่สูงก็ตาม
ทำไม REEV (Range Extender Electric Vehicle) ประหยัดค่าใช้จ่าย วิ่งไฟฟ้าล้วน ระยะทาง 190 km. (NEDC) วิ่งไฟฟ้า + น้ำมัน ระยะทาง 800 km. (NEDC) รถสามารถใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวในการเดินทางได้โดยเครื่องยนต์ไม่ทำงานจนกว่าไฟจะหมด จากนั้นเครื่องยนต์ก็จะติดเพื่อปั่นไฟชาร์จกลับสู่แบตอร์รี่ แบบไฮบริดพอไฟในแบตฯเพิ่มก็จะเปลี่ยนมาใช้ไฟ พอไฟลดก็เครื่องยนต์ก็ติดเพื่อปั่นไฟ หรือว่าคุณจะขับให้เครื่องยนต์ติดชาร์จไฟไปเรื่อยๆก็ได้จนกว่าไฟในแบตฯจะเพิ่มจนถึงในระดับที่คุณต้องการ แล้วจะเปลี่ยนมาเป็นแบบไฟฟ้าหรือแบบไฮบริดก็ได้
หากว่าถ้าคุณขับโดยใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวตามระยะที่กำหนดระดับไฟจะลดเหลือ 10% แล้วหาสถานีชาร์จเพื่อเพิ่มมาจนถึง80%แล้วเดินทางต่อซึ่งจะช่วยประหยัดค่าพลังงานไปได้เยอะเลยทีเดียวซึ่งนี่ถือเป็นข้อดีของระบบ REEV (Range Extender Electric Vehicle)
JAECOO 6T REEV 2WD Max เหมาะกับใคร? โดยส่วนตัวผมมองว่าเหมาะสำหรับคนที่ต้องการใช้รถไฟฟ้าแต่ยังไม่ชอบการที่ต้องชาร์จเวลาต้องเดินทางไกล รวมถึงชอบเดินทางท่องเที่ยวที่ไปได้หลากหลายแบบรถอเนกประสงค์แต่ก็ยังมีความสะดวกสบาย แล้วที่สำคัญคือชอบการตอบสนองของมอเตอร์ที่มาแบบรวดเร็วแบบรถไฟฟ้า100%
