Tourbillon ถือเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ของ Bugatti โดยนำความรู้ด้านพลังงานไฟฟ้าของ Rimac มาจับคู่กับเครื่องยนต์ V-16 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติที่พัฒนาโดย Cosworth
นี่อาจดูเหมือนเป็นการถอยหลังจาก Chiron Super Sport ที่มีกำลัง 1,578 แรงม้า ยกเว้นเพียงส่วนของระบบส่งกำลังของ Tourbillon นอกเหนือไปจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีรอบสูงของ V-16 แล้วเครื่องยนต์ตัวนี้ยังได้รับกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสามตัว: โดยมีสองตัวที่เพลาหน้าและอีกตัวที่ด้านหลัง มอเตอร์ทั้ง 3 ตัวมีกำลัง 789 แรงม้า และยังมีเครื่องยนต์เป็นตัวรวมกำลัง และระบบส่งกำลังของ Tourbillon ก็มีกำลังสูงสุดถึง 1,775 แรงม้า นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าได้เกือบ 30 ไมล์โดยไม่พึ่งเครื่องยนต์
การเปลี่ยนเครื่องยนต์ยังทำให้ Bugatti Rimac มีความหรูหราในการจัดเรียงส่วนประกอบใหม่ภายใต้ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ของ Tourbillon ซึ่งช่วยให้ทีมงานสามารถติดตั้งรถเข้ากับห้องโดยสารที่ถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น
ประตูไดฮีดรัลเจ็ดรูปทรงที่สมกับเป็นรถยนต์ และส่วนล่างของรถแสดงตัวตนที่แข็งแรงมากขึ้น ในขณะที่ Chiron วางระบบส่งกำลังระหว่างคนขับและผู้โดยสาร โดยดันเบาะนั่งออกไปจนสุดขอบรถ กล่องเกียร์ทำงานร่วมกับคลัตช์คู่ 8 สปีดของ Tourbillon จะอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ในขณะที่ชุดแบตเตอรี่ขนาด 21.0 กิโลวัตต์ชั่วโมงนั้นวิ่งขึ้นไปอยู่ตรงกลางรถ
พวงมาลัยแบบตายตัวที่ไม่บดบังแผงหน้าปัด ในการทำงานร่วมกันซึ่งสอดคล้องกับแรงบันดาลใจของ Tourbillon ช่างทำนาฬิกาชาวสวิสได้สร้างมาตรวัดขึ้นมา ซึ่งประกอบไปด้วยตัวเลขและเข็มที่ยกขึ้น มีหน้าจอขนาดเล็กสำหรับผู้ที่ต้องการพิกเซล แต่จอแสดงผลสามารถพับเก็บได้ โดยไม่เหลืออะไรเลยนอกจากสันคริสตัลของคอนโซลและหนังที่นุ่มที่สุด ทั้งหมดนี้สามารถปรับแต่งได้ และ Bugatti ยินดีที่จะจับคู่ Tourbillon ของคุณกับนาฬิกาหรือเรือยอทช์ที่คุณชื่นชอบ
การออกแบบภายนอก เช่น กระจังหน้ารูปเกือกม้า เส้นแบ่งรูปตัว C ที่ด้านหลังของห้องโดยสาร และสันที่ยกขึ้นพาดผ่านกึ่งกลางหลังคา เชื่อมโยง Tourbillon กับ Chiron และ Bugattis แม้ว่ามันจะมีความคล้ายคลึงกับ Chiron แต่ Tourbillon ก็ไม่ได้มีองค์ประกอบเดียวกับต้นตระกูลของมันเลย นอกจากนี้ความสูงยังต่ำลงถึง 1.3 นิ้ว กระจังหน้าเกือกม้าแคบลง C-line ดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น และบังโคลนก็กว้างขึ้น
Tourbillon มีความแตกต่างจากไฮเปอร์คาร์หลายรุ่น เพราะการควบคุมการไหลเวียนของอากาศด้วยจุดเริ่มต้นที่ละเอียดอ่อนที่ไฟหน้าและเส้น C ส่วนดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์อยู่ลึกถึงครึ่งหลังของรถ และการมีอยู่ของดิฟฟิวเซอร์ช่วยให้ปีกหลังที่ทำหน้าที่เป็นตัวหยุดอากาศได้อย่างดี
โดยไม่เพิ่มแรงฉุดลากระหว่างทางจนถึงความเร็วสูงสุด 277 ไมล์ต่อชั่วโมง มีซอฟต์แวร์อัจฉริยะบางตัวที่ควบคุมการรวมเครื่องยนต์และมอเตอร์ (ทั้งหมดได้รับการพัฒนาภายในบริษัทที่ Bugatti Rimac) ทำให้สามารถเร่งความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 2.0 วินาที และ 250 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 25 วินาที
Bugatti ตั้งใจที่จะสร้าง Tourbillons เพียง 250 คัน โดยจะเริ่มการผลิตในปี 2026 และจะขายให้กับคนที่มีประวัติการซื้อ Bugatti เท่านั้น
