พฤษภาคม 2567 – บริษัท เรนาสโซ มอเตอร์ จำกัด ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ลัมโบร์กินีอย่างเป็นทางการรายเดียวในประเทศไทย จัดงานเปิดตัว “Lamborghini Urus SE” ซูเปอร์เอสยูวีระบบปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของลัมโบร์กินี ท่ามกลางแขกผู้มีเกียรติและบุคคลสำคัญแถวหน้าของเมืองไทยร่วมงานมากกว่า 300 ท่าน ณ The Summer House บ้านปาร์คนายเลิศโดย “Urus SE” นำเสนอดีไซน์รถยนต์แนวใหม่ เพิ่มประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์
เทคโนโลยีช่วยการขับขี่ที่เหนือชั้น และระบบส่งกำลัง 800 CV ที่ไร้คู่แข่ง ชูเวอร์ชัน PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) เป็นรุ่นท็อปในตระกูล Urus ทั้งในด้านความสบาย ประสิทธิภาพ การปล่อยไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศ และประสบการณ์ที่สนุกสนานในการขับขี่ ผสานหัวใจสำคัญทั้ง 2 ด้านของแบรนด์คือระบบการเผาไหม้และระบบไฟฟ้าเพื่อให้ได้แรงบิดและกำลังเครื่องสูงสุดอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ทำให้ Urus SE เป็นรถยนต์ที่มีความโดดเด่นที่สุดในรถยนต์คลาสเดียวกัน โดยสามารถลดการปล่อยไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศได้มากถึง 80%
มร.ฟรานเชสโก้ สกาดาโอนิ ผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ออโตโมบิลิ ลัมโบร์กินี กล่าวว่า “ประเทศไทยถือเป็นตลาดที่สำคัญในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และผมรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้นำเสนอ Urus SE ให้แก่ แฟน ๆ ในประเทศไทย เพราะ Urus SE ได้นำเราเข้าสู่ยุคใหม่แห่งวิวัฒนาการรถยนต์ซูเปอร์เอสยูวีในช่วงการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า และยังเป็นก้าวสำคัญของลัมโบร์กินี ซึ่งผมเชื่อมั่นว่ารถยนต์รุ่นนี้จะสร้างนิยามใหม่ให้แบรนด์ของเราได้ก้าวไปอีกขั้น ตลอดจนร่วมปฏิวัติโลกยานยนต์ด้วยซูเปอร์เอสยูวี อันเป็นเอกลักษณ์ของเรา”
อภิชาติ ลีนุตพงษ์ ประธานกรรมการ บริษัท เรนาสโซ มอเตอร์ จำกัด ในฐานะตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ลัมโบร์กินีอย่างเป็นทางการรายเดียวในประเทศไทย กล่าวว่า “หลังจากลัมโบร์กินีได้เผยโฉม Urus SE พร้อมกันทั่วโลกในช่วงเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา ในวันนี้นับเป็นโอกาสอันดีที่สาวกกระทิงดุในเมืองไทยจะได้ยลโฉม Urus SE คันจริงเป็นครั้งแรกอย่างใกล้ชิด ซึ่งเรามั่นใจว่า ยนตรกรรมรุ่นใหม่ล่าสุดนี้จะตอบโจทย์ทุกประสบการณ์การขับขี่และได้รับการตอบรับที่ดีจากแฟนๆลัมโบร์กินีทั่วประเทศอย่างแน่นอน”
| ENGINE | ||
| Engine | Type | V8, 90° |
| Valves per cylinder | n° | 4 |
| Displacement | cm3 | 3996 |
| Bore | Mm | 86 |
| Stroke | Mm | 86 |
| Compression Ratio ICE | Ratio | 9,7:1 |
| Max Power ICE | CV | 620 |
| Max Power ICE | kW | 456 |
| Max Power @ rpm (ICE) | @ rpm | 620 CV @ 6000 |
| Specific Output (ICE) | CV/L | 155 |
| Max revs (ICE) | Rpm | 6800 |
| Max torque (ICE) | Nm | 800 |
| Max torque @ rpm (ICE) | Nm @ rpm | 800 @ 2250-4500 |
| Minimum Engine Rev – Idle | Rpm | 550 +/- 100 |
| Maximum Engine Rev – Limiter | Rpm | 6800
|
| GEARBOX & TRANSMISSION | ||
| Transmission | Type | 4WD with integrated front differential, hang-on central differential electronic rear differential with torque vectoring |
| Gearbox | Type | 8-speed automatic gearbox with torque converter |
| PERFORMANCE | ||
| Acceleration 0-100 km/h | S | 3,4 |
| Acceleration 0-200 km/h | S | 11,2 |
| Braking 100-0 km/h | M | 33,5 |
| Vmax | km/h | 312 |
| Vmax only e | km/h | 135 |
| WHEELS | ||
| Standard Rims | ||
| Front | 9,5Jx21″ ET28 | |
| Rear | 10,5Jx21″ ET18 | |
| Standard Tires | ||
| Front | 285/45 ZR21 | |
| Rear | 315/40 ZR21 | |
| BRAKES | ||
| Carbon ceramic brakes (front) | Type | CCB |
| Diameter | 440 mm (17.32 in) | |
| Thickness | 40 mm (1.57 in) | |
| Carbon ceramic brakes (rear) | Type | CCB |
| Diameter | 410 mm (16.14 in) | |
| Thickness | 32 mm (1.26 in) | |
|
DIMENSIONS |
||
| Wheelbase | mm | 3003 |
| Overall length | mm | 5123 |
| Front overhang | mm | 1067 |
| Rear overhang | mm | 1053 |
| Overall width (excluding mirrors) | mm | 2022 |
| Overall width (including mirrors) | mm | 2181 |
| Overall height | mm | 1638 |
| Track (front) | mm | 1695 |
| Track (rear) | mm | 1710 |
| Area | m2 | 2,83 |
| Weight distribution | % | 54/46 |
|
HYBRID SYSTEM |
||
| Battery | Lithium-ion with prismatic cells | |
| Electric engines | AC synchronous EM with PM 141 kW @3200 rpm | |
| SUSPENSIONS | ||
| Front Suspension | Type | front suspension with multilink layout, semi-active dampers, pneumatic springs and car height adjustment system. |
| Rear Suspension | Type | rear suspension with multilink layout, semi-active dampers, pneumatic springs and car height adjustment system. Double steering axle (Rear Wheel Steering) |
| ELECTRIC ENGINE | ||
| Battery | Type | BATTERY LI-ION E67 BATTypA27 |
| Battery Total Energy
Rear emotor – P2P3 10s Peak Power @rpm Rear emotor – P2P3 10s Peak torque |
kWh
kW @ rpm
Nm |
25,9
141kW @ 3200rpm
483Nm |
