BYD เปิดตัว BYD Shark ในเม็กซิโกในราคา 53,400 ดอลลาร์สหรัฐ

มันน่าสนใจเมื่อบีวายดีไม่สนอเมริกา เป็นอย่างที่ทราบกันว่า สหรัฐฯกำลัง ขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนแบบสุดโต่งหวังสกัดการเติบโตเกินไปในตลาดอเมริกา ทว่าข่าวนี้กลับไม่เป็นที่สนใจของจีน เพราะล่าสุดค่าย BYD ก็เดินหน้า เปิดตัว BYD Shark ในเม็กซิโกเรียบร้อย

BYD Shark มาในรูปแบบของปิคอัพ โดยตั้งอยู่บนแพลตฟอร์ม DMO ซึ่งเป็นแพลตฟอร์ม PHEV ที่พัฒนาขึ้นเองของ BYD สําหรับรถยนต์ออฟโรดโดยเฉพาะ โดยอิงจาก DM-p ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่สนับสนุนไฮบริด 4WD ส่วนใหญ่ในประเทศจีน DM ย่อมาจากโหมดคู่

BYD Shark เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ มีความยาวเกือบ 5.5 เมตร (220 นิ้ว) และ 5 ที่นั่ง ขนาดคือ 5,457/1,971/1,925 มม. (ยาว/กว้าง/สูง) และฐานล้อคือ 3,260 มม. รถบรรทุก PHEV มีความสามารถในการลากจูง 2,500 กก. (5,512 ปอนด์) และน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 835 กก. (1,841 ปอนด์) ปริมาตรบรรจุ 1,450 ลิตร (51.2 ลูกบาศก์ฟุต)

ขุมกำลัง

มอเตอร์ด้านหน้ามีกําลัง 170 กิโลวัตต์และแรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร ในขณะที่มอเตอร์ด้านหลังมีกําลังขับ 150 กิโลวัตต์และแรงบิด 340 นิวตันเมตร ระบบส่งกําลังไฟฟ้าทั้งหมดมีกําลังสูงสุด 320 กิโลวัตต์ (429 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร ส่งผลให้ BYD Shark สามารถวิ่งได้ 0-100 กม./ชม. ใน 5.7 วินาที E-motors ถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ 1.5L turbo (ICE)

ไฟฟ้าถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่แบบ LFP Blade ของ BYD ที่มีความจุ 29.58 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ช่วงไฟฟ้าอย่างเดียว100 กม. ภายใต้สภาวะ NEDC และ 840 กม.กับแบตเตอรี่และน้ำมันเต็มถัง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง NEDC คือ 7.5L/100 กม.

ภายในรถ เช่นเดียวกับใน EV ของ BYD ทั้งหมด คุณจะพบหน้าจอควบคุมส่วนกลางที่หมุนได้ ขนาดคือ 12.8′′ และเสริมด้วยแผงหน้าปัด 10.25′′ ที่ด้านหน้าของคนขับ การตกแต่งภายในของ Shark มีปุ่มควบคุมมากมายบนพวงมาลัยและคอนโซลกลาง ซึ่งเป็นที่ตั้งของตำแหน่งเกียร์

BYD Shark มีเป้าหมายจะแข่งขันกับ Ford Ranger PHEV และ Toyota Hilux ในเม็กซิโก นี่อาจจะเป็นการเปิดตลาดครั้งแรกของBYD กับกระบะ ซึ่งในประเทศจีนไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่าที่ควร คงต้องดูต่อไปว่าเขาจะสามารถเจาะตลาดนี้ก้าวขึ้นไปอยู่ในกลุ่มผู้นำได้หรือเปล่า