Toyota Land Cruiser 250 เตรียมเปิดตัวต้นปี 2024

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (โตโยต้า) เปิดตัว Land Cruiser “250” Series ใหม่สู่สายตาชาวโลก โดยมีแผนเปิดตัวในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 ในญี่ปุ่น

เปิดตัวครั้งแรกในชื่อ Toyota BJ เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2494 ปัจจุบันซีรีส์ Land Cruiser มีอายุ 72ปี ทันทีหลังจากเปิดตัว มันก็กลายเป็นยานพาหนะคันแรกที่ปีนขึ้นไปถึงสถานีที่หกของภูเขาไฟฟูจิ นับตั้งแต่นั้นมาก็ได้บรรลุภารกิจในการส่งมอบความปลอดภัยให้กับผู้คนทุกประเภทในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้ด้วย Land Cruiser เท่านั้น ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงตามสถานการณ์การใช้งานจริงของลูกค้าทั่วโลก โดยให้ความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพแบบออฟโรดที่ทำให้ผู้คนเดินทางไปได้ทุกที่และกลับมาอย่างปลอดภัย แนวคิดนี้ได้รับการสืบทอดและพัฒนามาโดยตลอด

จนถึงขณะนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Land Cruiser ได้รับการแบ่งออกเป็นสามซีรีส์ที่แตกต่างกัน ได้แก่ Station Wagon ที่จัดแสดงเทคโนโลยีล่าสุดอยู่เสมอ และพัฒนาเป็นรุ่นเรือธง (ปัจจุบันคือ ซีรีส์ 300) รุ่น Heavy-Duty ที่มีความทนทานโดดเด่นและออฟโรด สมรรถนะการขับขี่ (ซีรี่ส์ 70) และรุ่น Light Duty ที่ให้การควบคุมที่ง่ายดายและความสะดวกสบายบนพื้นฐานทางออฟโรด ซึ่งเป็นไลฟ์สไตล์และทางเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับลูกค้า (ปราโด)

ในซีรีส์ 250 ใหม่เป็นรุ่น Land Cruiser หลักที่มีแพลตฟอร์ม GA-F เหมือนกับซีรีส์ 300 เพื่อปรับปรุงสมรรถนะพื้นฐานอย่างมากในฐานะรถออฟโรด นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่หลากหลายเพื่อให้ได้สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสมชื่อ Land Cruiser มันถูกสร้างขึ้นเพื่อแสวงหาคุณลักษณะเฉพาะของ Land Cruiser โดยผสมผสานสไตล์ภายในและภายนอกที่หลอมรวมความดั้งเดิมและความทันสมัยไว้ในแพ็คเกจการใช้งาน จุดมุ่งหมายคือการสร้าง Land Cruiser เจเนอเรชันใหม่ที่มีการปรับปรุงการควบคุมที่ง่ายดายและความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ทั้งบนถนนและออฟโรด ในขณะเดียวกันก็มอบประสิทธิภาพความปลอดภัยขั้นสูงระดับชั้นนำอีกด้วย

ครั้งนี้โตโยต้าได้ปรับปรุงประสิทธิภาพพื้นฐานในฐานะรถออฟโรดผ่านการนำแพลตฟอร์ม GA-F มาใช้ ด้วยแพลตฟอร์ม GA-F แบบเดียวกับซีรีส์ 300 ทำให้ซีรีส์ 250 ใหม่มีการปรับปรุงประสิทธิภาพทางออฟโรดอย่างมาก และใช้งานได้จริงสำหรับลูกค้า แล้วยังได้ปรับปรุงความสะดวกในการควบคุมและความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนนด้วยเช่นกันเพิ่มความแข็งแกร่งอย่างเห็นได้ชัด เพิ่มความแข็งแกร่งของเฟรมเพิ่มขึ้น 50% และความแข็งแกร่งโดยรวมเพิ่มขึ้น 30%ปรับปรุงประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนขั้นพื้นฐาน ปรับปรุงการเคลื่อนตัวของล้อ ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางออฟโรดที่อธิบายถึงความสามารถของยางในการคงอยู่บนพื้น

ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ทั้งบนถนนและออฟโรดด้วย พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) ช่วยลดการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่คมชัดยิ่งขึ้น เพิ่มความคล่องตัวที่ความเร็วต่ำ และเปิดใช้งาน Lane Tracing Assist กลไกตัดการเชื่อมต่อโคลง (SDM) ใช้งานครั้งแรกในรถยนต์โตโยต้า ฟังก์ชั่นสั่งงานด้วยสวิตช์ที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนสถานะของระบบกันโคลงด้านหน้าได้ มอบสมรรถนะในการขับขี่และความสบายในการขับขี่เมื่ออยู่บนทางออฟโรด และมีเสถียรภาพในการควบคุมรถเมื่ออยู่บนถนน

ปรับปรุงการรองรับการขับขี่แบบออฟโรดผ่านฟังก์ชันการทำงานที่ได้รับการปรับปรุงของ Multi-Terrain Monitor และ Multi-Terrain Select เป็นต้น ทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลบางส่วนซึ่งเราต้องรอดูว่าสมรรถนะอันแข็งแกร่งจะได้รับการตอบรับขนาดไหน