“หากไม่ติดปัญหาเรื่องโควิด 19 เราคงได้เห็นรุ่นใหม่ในปีนี้2021ไปแล้ว ทว่าทุกอย่างต้องถูกเลื่อนออกมาเพื่อให้เกิดความสมบูรณ์ในทุกมิติเพื่อให้เกิดประโยชน์มากกว่าผลเสีย”ผู้จัดการแข่งขันกล่าวไว้ สำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดอีกครั้งของอF1 และอีกนัยยะสำคัญคือเพื่อความเท่าเทียมของต้นทุนของแต่ละทีมรวมถึงสมรรถนะของรถด้วย
1.ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อส่งเสริมการแข่งรถที่ดีขึ้น ระเบียบ 2022กำหนดเดิมที่จะมาถึงใน 2021 แต่ล่าช้า Covid-19 มีหนึ่งในหลักการที่จะช่วยให้ใกล้ชิดแข่งรถ – ที่มีศักยภาพมากขึ้นมายังมีความสุข ผลกระทบของ “การสูญเสียแรงกดที่รุนแรง” – เพื่ออ้างถึงวิศวกรที่เกี่ยวข้องกับโครงการ – เป็นผลมาจาก ‘อากาศสกปรก’ ที่ปั่นป่วนอย่างวุ่นวายจากรถยนต์ชั้นนำในปัจจุบัน
รถยนต์ปี 2022 ที่พัฒนาโดยทีมมอเตอร์สปอร์ตในบ้านของ Formula 1 โดยความร่วมมือกับ FIA และสร้างภาระหนักให้กับปรากฏการณ์แอโรไดนามิกส์ที่เรียกว่า’ผลกระทบจากพื้นดิน’ ลดตัวเลขเหล่านั้นลงเหลือ 4% ที่ 20 เมตร เพิ่มขึ้นเพียง 18% ที่ 10 เมตร แรงกดจึงน้อยลงกว่ารุ่นเก่าอย่างแน่นอน
2.รถจะมาพร้อมปีกนกบนล้อเป็นครั้งแรก และฝาครอบล้อก็จะถูกนำกลับมาใช้ คุณลักษณะที่โดดเด่นสองประการของรถยนต์รุ่น 2022 คือปีกนกบนล้อและการกลับมาเป็นคุณลักษณะที่เห็นล่าสุดใน F1 ในปี 2009 – ฝาครอบล้อการส่งกระแสลมผ่านล้ออาจเป็นวิธีที่มีศักยภาพอย่างมหาศาลสำหรับทีมในการเพิ่มดาวน์ฟอร์ซของพวกเขา แต่ยังเพิ่มความปั่นปวนให้กระแสลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ออกมาจากรถ
-
รถยนต์จะมีล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยางแบบเตี้ยเป็นครั้งแรก โดยคอมปาวน์และโครงสร้างใหม่ของ Pirelli สำหรับล้อขนาด 18 นิ้วเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยมีเป้าหมายเพื่อลดความร้อนของยางเมื่อล้อเลื่อน ซึ่งเป็นส่วนหลักที่จะช่วยให้การแข่งขันใกล้ขึ้น
-
แนวคิดของปีกหน้าและจมูกได้รับการคิดใหม่ทั้งหมด แม้ว่าปีกหน้าจะดูเรียบง่ายขึ้นเรื่อยๆ ในฤดูกาลที่ผ่านมา แต่รถรุ่น 2022 F1 จะมีรูปทรงปีกหน้าแบบใหม่โดยสิ้นเชิง ตามปรัชญาของรถยนต์รุ่นปี 2022 หน้าที่ของปีกหน้าใหม่คือสร้างแรงกดที่สม่ำเสมอเมื่อวิ่งไปข้างหลังของรถคันอื่นระยะใกล้ และทำให้แน่ใจว่าการควบคุมล้อหน้านั้นทำได้ดีและลมพุ่งลงมาที่รถในลักษณะที่ก่อกวนน้อยที่สุด
-
ฟีเจอร์แอโรจากยุค 70 กลับมาแล้วทีมมอเตอร์สปอร์ตของ F1 เริ่มทำงานกับรถยนต์รุ่นปี 2022 ในปี 2560 และในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการแข่งที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นจะเน้นที่ผลกระทบต่อพื้นอากาศพลศาสตร์เพื่อสร้างแรงกด ผลกระทบจากพื้นสนามเริ่มเด่นชัดใน F1 ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ด้วยรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพในรูปของปีกเครื่องบินที่กลับหัวทำให้เกิดแรงกดจำนวนมากเมื่อถูกผลักเข้าสู่สนามแข่ง
6.ปีกหลังมี ‘ปลายม้วน’ ใหม่ ปีกหลังที่ค่อนข้างสวยงามและดูอาร์ตเดโคของรถปี 2022 (สไตลิสต์ยานยนต์มีส่วนทำให้รูปลักษณ์โดยรวมของรถปี 2022 โดยบังเอิญ) มีหน้าที่สำคัญจริงๆ
7.จะใช้หน่วยพลังงานเดียวกันกับ 2021 หลายสิ่งหลายอย่างเป็นสิ่งใหม่ในรถยนต์ปี 2022 แต่หน่วยกำลังไม่ใช่หนึ่งในนั้น โดย Formula 1กำหนดให้คงชุดเทอร์โบไฮบริด 1.6 ลิตรในปัจจุบันไว้ นี่ไม่ใช่สิ่งเลวร้าย เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกอยู่แล้ว
-
รถยนต์จะใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมากขึ้น กฎระเบียบในปัจจุบันระบุว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบชีวภาพ 5.75%และในขณะที่ F1 ยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อนำเสนอเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอย่างสมบูรณ์ในอนาคตอันใกล้ ปี 2022 จะเห็นอัตราส่วนส่วนประกอบชีวภาพเพิ่มขึ้นเป็น 10% ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนไปใช้ ‘เชื้อเพลิง E10’ – ‘E’ ย่อมาจากเอธานอล ในขณะที่ ’10’ หมายถึงเปอร์เซ็นต์ในส่วนผสม
-
ความปลอดภัยอยู่ในระดับแนวหน้าของการออกแบบ เกือบจะเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่ารถสูตร 1 รุ่นใหม่มาพร้อมกับโอกาสในการทำให้กีฬาปลอดภัยยิ่งขึ้น ตอนนี้แชสซีจำเป็นต้องดูดซับพลังงานเพิ่มขึ้น 48% และ 15% ตามลำดับในการทดสอบแรงกระแทกด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงแรงที่มากขึ้นในการทดสอบ ‘การบีบตัว’ แบบสถิตซึ่งจำเป็นในการรับรองแชสซีส์และรับรองความแข็งแกร่ง
10.รถปี 2022 ผ่านการจำลองมากกว่า 7,500 คันเพื่อมาถึงจุดนี้เพราะ F1 คือกีฬาที่ละเอียดถี่ถ้วนในทุกจุด และอย่างที่คุณจินตนาการได้ การสร้างรถปี 2022 ไม่ใช่การออกกำลังกายแบบ ‘finger in the air’ ทีมแข่งรถของ F1 ได้จำลองการจำลองประมาณ 7,500 ครั้ง โดยสร้างข้อมูลประมาณครึ่งเพตะไบต์ นั่นเท่ากับหนึ่งในสามของภาพถ่าย 10,000 ล้านรูปบน Facebook หรือตู้เก็บเอกสารสี่ลิ้นชัก 10 ล้านตู้ที่เต็มไปด้วยเอกสารข้อความ
https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-get-up-close-and-personal-with-a-full-size-version-of-a-2022-f1-car.363Xi58BzDuuOgXUrxz2Zt.html
