การเปิดตัว Valhalla แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Aston Martin ในการสร้างกลุ่มเครื่องยนต์วางกลางที่พิเศษสุด สปอร์ตเร้าใจในทุกสัมผัสของกลุ่มเครื่องยนต์กลางลำ
Aston Martin Valhalla สร้างขึ้นด้วยความเชี่ยวชาญด้านแชสซี แอโรไดนามิก และอิเล็กทรอนิกส์ที่หล่อหลอมใน Formula One® และเทคโนโลยีระบบส่งกำลังไฮบริดล้ำสมัยที่เป็นหัวใจสำคัญ Aston Martin Valhalla คืองานแสดงเทคโนโลยีที่ดุดัน และจุดสนใจเพียงอย่างเดียวของ Valhalla คือการดื่มด่ำกับประสบการณ์การขับขี่ซูเปอร์คาร์รูปแบบใหม่ ซึ่งนำความตื่นเต้น ความเพลิดเพลิน และการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ที่ไม่เคยมีมาก่อนมาสู่ส่วนบนสุดของเซกเตอร์ซูเปอร์คาร์
หัวใจสำคัญของ Valhalla คือระบบส่งกำลัง PHEV ใหม่ทั้งหมดซึ่งมีมอเตอร์สามตัว สิ่งสำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรที่ติดตั้งไว้ตรงกลางด้านหลัง เครื่องยนต์ V8 ที่ล้ำหน้า ตอบสนองฉับไว และสมรรถนะสูงที่สุดเท่าที่เคยมีมาใน Aston Martin มีเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบแบนเพื่อเพิ่มการตอบสนอง รอบต่อนาทีที่ 7200 และกำลังพัฒนา 750PS จะส่งกำลังไปยังเพลาล้อหลังโดยเฉพาะ ส่งอากาศผ่านระบบไอเสียน้ำหนักเบาพร้อมแผ่นปิดแบบแอ็คทีฟเพื่อปรับแต่งเสียงของ Aston Martin แท้ ๆ และยังมีท่อไอเสียออกด้านบนเพื่อเพิ่มการแสดงภาพและเสียง
การเสริมเครื่องยนต์ V8 ใหม่นี้คือระบบไฮบริดแบตเตอรี่ขนาด 150kW/400V โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่ง อันหนึ่งติดตั้งที่เพลาหน้าและอีกอันบนเพลาหลัง ระบบไฟฟ้ามีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 204PS สำหรับกำลังไฟฟ้ารวมแบบพาดหัวที่ 950PS เมื่อขับเคลื่อนในโหมด EV พลังงานแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังเพลาหน้าโดยเฉพาะ ในโหมดการขับขี่อื่นๆ พลังงานแบตเตอรี่จะถูกแบ่งระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง เปอร์เซ็นต์ที่ส่งไปยังแต่ละเพลาจะแตกต่างกันไปตามความต้องการในการขับขี่ ในบางสถานการณ์ พลังงานแบตเตอรี่ 100% จะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง เสริมกำลังเต็มที่ของ ICE V8 เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ DCT 8 สปีดแบบใหม่ทั้งหมด กล่องเกียร์แบบแพดเดิ้ลชิฟต์ใหม่นี้ได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นสำหรับ Aston Martin โดยเฉพาะ ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับยุคไฮบริดโดยเฉพาะ มีระบบ e-reverse (ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าของ PHEV และช่วยลดน้ำหนักได้โดยไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ถอยหลังแบบเดิม) ระบบส่งกำลังยังมี Electronic Limited-Slip Differential (E-Diff) บนเพลาล้อหลังเพื่อการยึดเกาะสูงสุดและความคล่องตัวในการจัดการ
พลังงานไฟฟ้ายังใช้เพื่อเพิ่มการควบคุมและการตอบสนองที่ความเร็วต่ำ รวมทั้งให้ความสามารถในการถอยหลัง และด้วยแรงบิดที่ฉับไวจาก E-Motors ระบบไฮบริดจึงเสริมเครื่องยนต์ V8 ให้สามารถเร่งการสตาร์ทและตอบสนองในเกียร์ได้อย่างน่าทึ่ง ประสิทธิภาพที่สมบูรณ์ได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมจาก E-Motor และ V8 ICE ที่สามารถใช้เกียร์ต่างๆ ใน DCT ได้พร้อมกัน ซึ่งช่วยให้ส่งแรงบิดสูงสุด 1000Nm
วิ่งในโหมด EV เท่านั้น Aston Martin Valhalla จะทำความเร็วสูงสุด 80 ไมล์ต่อชั่วโมง / 130 กม. / ชม. และมีช่วงการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่ 15 กม. CO2 ที่คาดการณ์ไว้ (WLTP) น้อยกว่า 200g/km ด้วยแรงม้า 950PS ทั้งหมด Valhalla จะทำความเร็วสูงสุดที่ 217mph / 330km/h และจะทำอัตราเร่งจาก 0-62mph ได้ในเวลาเพียง 2.5 วินาที ในแง่ของความสามารถในสนามแข่ง เวลาต่อรอบของ Nürburgring Nordschleife อันน่าทึ่งคือเวลา 6:30 น. ที่เป็นเป้าหมาย
โครงสร้าง Valhalla ถูกสร้างขึ้นด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่เพื่อให้มีความแข็งสูงสุดพร้อมการปรับน้ำหนักขั้นต่ำ โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบก้านกระทุ้งแบบ Formula One® พร้อมด้วยสปริงที่ติดตั้งในตัวและแดมเปอร์ซึ่งช่วยลดมวลของสปริงที่ไม่ได้สปริงและให้โซลูชันการบรรจุหีบห่อที่ยอดเยี่ยม เมื่อใช้ร่วมกับการออกแบบมัลติลิงค์ของส่วนท้าย Valhalla ใช้ Multimatic Variable Spring rate และ Adaptive Spool Valve (ASV) Damper ที่ปรับความถี่ในการขับขี่เพื่อประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง นอกจากระบบกันสะเทือนแบบแข็งแล้ว โหมด Track ยังลดความสูงของรถลงอย่างมากเพื่อเพิ่มแรงกดสูงสุด ส่วนระบบการยกเพลาหน้าจะยกกันชนขึ้นเพื่อให้มีมุมที่ดีขึ้นบนทางลาดเอียง
