ทดสอบ NEW MAZDA BT-50 ดีไซน์เฉียบ ดูเข้มสปอร์ตกว่าเดิม

ความเรียบง่ายสไตล์ญี่ปุ่นแบบโคโดะดีไซน์ยังคงได้รับการถ่ายทอดมาอย่างครบถ้วนเครื่องยนต์ 3.0 ยังทรงพลังในรุ่น 3.0 XTR HI-RACER 6AT

โดย

Tong Tmotortrip

มิถุนายน 12, 2025

379

เรื่อง/ภาพ: ปิยวัฒน์ จิตมา

ย้อนกลับไปเมื่อเดือน พฤศจิกายน 2567 ที่ผ่านมา มาสด้าสร้างความตื่นเต้นส่งท้ายปลายปี พร้อมพลิกสถานการณ์โหมตลาดรถยนต์ไทย ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ 2 รุ่น ในงาน มอเตอร์ เอ็กซ์โป ทั้ง ครอสโอเวอร์เอสยูวี New Mazda CX-5 และปิกอัพรุ่นใหม่ล่าสุด Bold New Mazda BT-50 ที่แรกของโลก

ซึ่ง New Mazda BT-50 ถูกพัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งหมด ใส่เทคโนโลยีแห่งอนาคต มาพร้อมคอนเซ็ปต์ “Dignity into Power พลังแกร่ง สะท้อนตัวตน” ฉีกกฎภาพลักษณ์แบบเดิม ๆ เติมความแกร่ง ดุดัน หรูหรา สง่างาม พรีเมี่ยมทุกจุดสัมผัส ตามแนวทางการออกแบบ โคโดะ ดีไซน์ ที่เรียบง่ายแต่งดงามและทรงพลัง

หากถามถึงความเปลี่ยนแปลงในโฉมนี้ผมสังเกตได้ตั้งแต่ภายนอก ตั้งแต่ด้านหน้าจนถึงท้าย เส้นสายดูกลมกลืนแต่มีมิติ ชุดกระจังขนาดใหญ่ไม่เป็นเส้นแนวนอนแต่ทว่าเลือกใช้แบบสีดำเงาตัดกับโลโก้มาส้ดาขนาดใหญ่ ด้านขวาจะมีคำว่า BT-50 เป็นแถบสีแดงติดมาให้เป็นลูกเล่นที่ทำให้ดึงดูสายตามากขึ้น ไฟหน้า-หลัง แบบเอลอีดี

โดยส่วนตัวผมว่าเขาดูลงตัวและเฉียบคมนะ ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 18นิ้วสีดำ ซุ้มล้อมีคิ้วกันโคลนมาให้เป็นสีดำ เช่นเดียวกันกับด้านหลังที่เป็นสปอร์บาร์สีดำเช่นกัน แล้วในรุ่นนี้ยังมีพื้นปูกระบะเป็นแบบไร้ขอบใส่มาให้ด้วย

สีภายนอกใหม่อีกถึง 3 สี ได้แก่ สีขาว จีโอด ไวท์ เพิร์ล สีน้ำเงิน เซลลิ่ง บลู และ สีแดง เวอร์มิลเลี่ยน ลาโตซอล เรด สีใหม่ที่เปิดตัวในรถรุ่นนี้เป็นครั้งแรก

ห้องโดยสารเน้นความสะดวกสบายใช้โทนสีใหม่ ดำส้ม แทนสีเดิมสีกากีเป็นสีส้ม เบาะนั่งขนาดใหญ่ใช้หนังสังเคราะห์ตัดกับผ้ากำมะหยี่เดินด้ายสีส้มพร้อมปีก BT-50 สีส้มไว้ที่พนักพิงศีรษะ คอนโซลหน้าเป็นวัสดุบุนุ่มสีดำตัดกับด้ายสีส้มพวงมาลัยสามก้านมัลติฟังก์ชั่น

รวมถึงยังมาพร้อมหน้าจอ MID แบบสี ขนาด 7 นิ้ว พร้อมด้วย Vehicle Tilt information เพิ่มความสะดวกสบายด้วยช่องเสียบ USB-C หน้าจอ Center Display ขนาด 8” และ 9” ที่รองรับระบบ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย และในรุ่นใหม่นี้ยังอัพเกรดระบบเพิ่มเข้ามาให้แทนจากของเดิมคือ

อัพเกรดระบบแสดงข้อมูลการขับขี่

· หน้าจอ MID ขนาด 7 นิ้ว (เดิม 4.2 นิ้ว)

· ระบบตรวจสอบการเอียงของรถและมุมองศาของล้อ (Vehicle tilt information)

อัพเกรด ADAS

· AEB: ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ

· DAA: ระบบช่วยเตือนการเหนื่อยล้าขณะขับขี่

· RCTB: ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง

อัพเกรด USB

· อัพเกรดเป็น USB-C ทั้งคอนโซลหน้า-หลัง (ยกเว้นรุ่น FSC XS)

ด้านขุมกำลัง BT-50 ใหม่จะมีให้เลือกสองขนาดเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ใหม่ ขนาด 2.2 ลิตร ทั้งในรุ่นฟรีสไตล์แค็บ (บานแค็บเปิดได้) แบบขับสองยกสูง หรือ FSC HI-RACER และดับเบิ้ลแค็บ แบบขับสองยกสูง หรือ DBL HI-RACER ช่วยเพิ่มความอเนกประสงค์ในการใช้งานมากยิ่งขึ้น

ให้พละกำลังแรงสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตัน-เมตร มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ใหม่ล่าสุด ให้อัตราทดต่อเนื่องทุกช่วงความเร็ว ตอบสนองฉับไว แม่นยำ ราบเรียบ นุ่มนวล ทำให้การขับขี่สนุกมากยิ่งขึ้น และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในขณะที่ DBL3.0 XTR HI-RACER ที่เรานำมาทดสอบจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 รุ่น HI-RACER และรุ่นขับเคลื่อน 4×4 ให้พละกำลังแรงสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตัน-เมตร สามารถขับลุยได้ทุกสถานการณ์การตอบสนองทำได้ดีและทันใจ และทั้งสองเครื่องยนต์ก็ผ่านมาตรฐาน ยูโร5

นอกเหนือจากระบบความปลอดภัยที่เพิ่มเติมเข้ามาแล้ว Bold New Mazda BT-50 ยังมาพร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงมากมายหลายระบบ อาทิ

AEB (Autonomous Emergency Braking) ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ
ACC แบบ Stop & Go (Adaptive Cruise Control with Stop & Go) ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติ จนถึงจุดหยุดนิ่ง
LDW (Lane Departure Warning) ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน
FCW (Forward Collision Warning) ระบบเตือนการชนด้านหน้า
PMM (Pedal Misapplication Mitigation) ระบบช่วยตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด
MSL (Manual Speed Limiter) ระบบตั้งค่าจำกัดความเร็ว
AHB (Auto High Beam) ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ
DAA (Driving Attention Assist) ระบบช่วยเตือนการเหนื่อยล้าขณะขับขี่
RCTB (Rear Cross Traffic Brake) ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง

สรุปความรู้สึกหลังได้ทดสอบ โดยส่วนตัวผมคิดว่า NEW MAZDA BT-50 ยังมีสไตล์มาสด้าผสมผสานอยู่ตั้งแต่การออกแบบภายนอกกระจังหน้าที่เปลี่ยนไปสร้างความแตกต่างที่ลงตัวได้อย่างชัดเจน ชุดแต่งรอบคันสีดำผมว่าดูเข้ากันเสริมให้ BT-50 ดูโดดเด่นมากยิ่งขึ้น ในรุ่นที่เราทดสอบเป็นรุ่น DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT ต้องบอกว่าการตอบสนองทำได้ดีการเก็บเสียงในห้องโดยสารก็ทำได้บดี เรื่องความสะดวกสบายเมื่อเดินทางไกลถือว่าดีเลยไม่รู้สึกเหนื่อย

ช่วงล่างด้านหน้าค่อนข้างนุ่มนวล แต่ด้านหลังยังเป็นสไตล์ปิคอัพมีกระด้างกระเด้งบ้าง ส่วนเรื่องการตอบสนองของระบบความปลอดภัยต่างๆทำงานได้รวดเร็วมาก DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT เหมาะกับใครแน่นอนต้องเป็นคนชอบรถออฟโรดแต่ไม่ได้มีโอกาสได้ลุย รับรองรุ่นนี้หล่อเหมือนกัน ราคาค่าตัว Bold Mazda BT-50 มีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่นย่อย โดยมีราคาจำหน่ายดังต่อไปนี้

รุ่น	เครื่องยนต์	ราคาจำหน่าย (บาท)
Freestyle Cab 2 ประตู	FSC 2.2 XS HI-RACER 6MT	762,000
Double Cab 4 ประตู	DBL 2.2 XT HI-RACER 8AT	992,000
Double Cab 4 ประตู	DBL 3.0 XTR HI-RACER 6AT	1,242,000
Double Cab 4 ประตู	DBL 3.0 XTR 4×4 6AT	1,352,000